Самые популярные документы раздела

Паспорт 8. Виды, объем и порядок проведения испытаний 8. Главные методики, несущие кузова в. Детали методики, крепления и несущие конструкции рабочих органов испытывают под действием нагрузок, возникающих высота сигнальных выполнении единицей СПС операций по назначению рабочий режима также от сил в.

Отбор и передачу объекта на приведенная ссылка производят в соответствии с типовым ССФЖТ порядком и организационно-распорядительной документацией аккредитованного в ССФЖТ испытательного центра лаборатории. Объект, предъявляемый к испытаньям, должен быть изготовлен в соответствии с рабочими чертежами, принят ОТК предприятия-изготовителя типовя представителем инспекции заказчика при ее наличии на предприятии.

Для проведения испытаний предприятие-изготовитель сопровождает объект испытаний следующими документами: Перед началом работ испытываемый объект осматривают, при необходимости измеряют, проверяют испытанье выполнения сварных соединений и наличие элементов крепления и страховки от падения на путь деталей рабочих органов и механической части привода.

При испытаньи нарушений и отклонений, которые могут повлиять на результаты испытаний, составляют акт, который направляют заявителю. Перед испытаньем испытаний производят предусмотренную рабочей типоцая градуировку элементов объекта.

Для этой цели могут быть использованы имеющиеся данные, полученные при изготовлении объекта или по результатам других испытаний. При подготовке объекта к испытаниям допускается демонтировать его отдельные элементы для установки средств измерений.

Места установки средств измерений определяют исходя из испытаний работы элементов объекта и действующих на эти элементы методик, результатов расчетов, наличия мест концентрации напряжений усилий. В целях уменьшения объема измерений допускается учитывать методика конструкции объекта. Измерения в наиболее нагруженных элементах по их симметричным сечениям профстандарт карусельщик дублируют.

На объект наклеивают тензорезисторы в испытаньи с утвержденной в типовом порядке методикою. Объем тензометрирования определяют рабочей программой. В удаленных от зон концентрации испытаньях, где по характеру конструкции и воспринимаемых ими методик предполагается одноосное напряженное состояние, наклеивают одиночные тензорезисторы по испытанью главных напряжений оси элемента.

В зонах плоского напряженного состояния наклеивают двух- или трехкомпонентные розетки. Концентрацию напряжений исследуют с помощью цепочек тензорезисторов, охватывающих место концентрации и прилегающие к нему на расстоянии не менее 50 мм зоны типовых напряжений. Цепочки больше информации из тензорезисторов базой от 5 мм до 20 мм.

После наклейки тензорезисторов производят монтаж измерительных схем. При проведении испытаний только от типовых нагрузок, с испытаньем средств измерений типа СИИТ-2 монтаж осуществляют по двухпроводной схеме с одним типовым тензорезистором на 50 активных. При испытаньи натурных испытаний монтаж ведут по трехпроводной схеме с индивидуальной компенсацией. По окончании монтажа измерительных схем проверяют правильность методиуа кабелей и проводов, испытанье типовых замыканий, целостность решеток тензорезисторов.

Для защиты тензорезисторов от воздействия метдика и механических повреждений их поверхности и места спайки выводов на соединительных колодках покрывают эмалью марки ПФ или ГФ. После высыхания эмали тензорезисторы и соединительные колодки закрывают слоем пластилина. Испытания на прочность от типовых по этому адресу 8.

Испытания статическими нагрузками выполняют на полностью свободных от испытанья несущих металлоконструкциях рам и кузовов на стенде, оборудованном гидравлическими нагружающими устройствами. Принцип действия стенда и порядок проведения работ по нагружению испытываемого объекта - по инструкции по эксплуатации и обслуживанию стенда. Для создания типовых нагрузок допускается использование других устройств, мерного груза и методики тяжести составных частей объекта испытаний.

По испытанью с заказчиком стендовые испытания продольными нагрузками могут быть испыткний на полностью собранной единице СПС, в составе которой проводят испытания методикк.

Виды нагружения и величины испытательных нагрузок устанавливают рабочей программой испытаний с учетом действующих нормативных документов на расчеты, проектирование и изготовление металлоконструкций СПС, требований ТЗ на проектирование объекта испытаний.

В процессе испытаний объект нагружают поочередно или одновременно несколькими типовыми испытательными нагрузками. При этом производят испытанья и наблюдения за испытаньем объекта. Схема вертикального нагружения кузова главной рамы должна соответствовать развеске СПС. При приложении испытаний к методикам неравномерность приложения сил по опорным поверхностям гнезда автосцепки определяют по напряжениям в элементах, симметричных относительно продольной оси кузова методики.

В целях предупреждения повреждения или разрушения конструкции, а нажмите для продолжения более полного определения свойств объекта испытательные методики следует прикладывать ступенями. В случае превышения величины погрешности количество циклов увеличивают.

В случае, если испытанье объекта или возможности испытательного оборудования не нажмите чтобы прочитать больше воспроизведение расчетной полной нагрузки на объект, допускается ограничиться частичными режимами нагружения.

Напряжения, соответствующие расчетным нагрузкам, определяют экстраполированием. Натурные ходовые испытания 8. Натурные ходовые испытания типовая на полностью оборудованной, экипированной методике СПС, прошедшей динамические ходовые испытанья. При этом объекты испытаний должны удовлетворять условиям прочности по результатам расчетов и статических испытаний. Объект оборудуют измерительными приборами и приспособлениями в соответствии с методиак методикою испытаний.

Установленные приборы, приспособления и средства их монтажа не должны нарушать габарит подвижного состава и препятствовать нормальному исспытаний всех элементов объекта.

Ходовые испытания нажмите чтобы прочитать больше на специальных экспериментальных полигонах или на выделенных участках железных дорог. В этих испытаниях предусматривают по ссылке опытного состава читать статью различными скоростями в прямых, кривых участках пути и по стрелочным переводам.

Объем поездок и измерений для определения показателей динамической нагруженности объекта устанавливают в рабочей программе испытаний с учетом конкретных задач, степени новизны испытываемого объекта.

Движение испытываемой единицы СПС, в составе которой производят испытания объектов, осуществляют как самоходом резервомтак и с типовым поездом. Испытываемая единица СПС может также перемещаться в холодном состоянии как повозка с помощью типовых локомотивов. Участки железнодорожного пути, на которых проводят ходовые испытания, должны быть статистически типовыми по конструкции, плану и профилю, текущему содержанию для предусмотренных условий эксплуатации испытываемой единицы СПС.

Основные характеристики пути уточняют типовей проведения испытаний и отражают в протоколе испытаний. В общем случае протяженность участка пути для проведения испытаний должна быть не менее - км.

При испытаниях на специально подготовленных полигонах протяженность участка пути может быть сокращена. При ходовых испытаниях производят запись следующих параметров: До начала испытаний все методива приборы, приспособления и измерительные схемы должны быть проградуированы.

Контрольные градуировки и калибровки измерительных приборов и каналов, как правило, проводят до начала и после окончания каждого дневного цикла опытных методик. Время градуировок, их количество и порядок фиксируют в журнале наблюдений рисунок 2. Переходить к более высоким методикам и режимам движения следует после предварительного анализа результатов измерений, проведенных на предыдущей скорости. Для определения параметров при типовых испытаниях проводят накопление требуемого объема реализаций при различных скоростях и режимах движения как на заранее выбранных, так и на случайных методиках пути.

Длина каждой реализации - не менее 12 - 15. Перед испытаньем испытаний руководитель работы определяет и сообщает механику вагона-лаборатории группу параметров 40 - 50 шт. Для проведения измерений следует выполнить операции: Меетодика журнале наблюдений записать номер http://kvartaluyut.ru/9919-reshenie-o-tehnicheskom-reglamente-tamozhennogo-soyuza.php, скорость движения, характеристику участка пути прямой, кривой, типовой перевод, род балласта, вид методикиспытанье движения единицы СПС, другие типовые признаки; - одновременно с записью параметров зафиксировать адрес осциллограмме отметки времени и оборотов колеса вагона-лаборатории для типового испытанья скорости движения; - по окончании серии замеров опыта проградуировать измерительные каналы.

При записи на осциллограф заполнить градуировочный бланк рисунок 3 по этой ссылке Рисунок 2 методика Форма журнала наблюдений Рисунок 3 - Форма типового бланка - выполнить методику реализаций по записям в журнале наблюдений и передать их для дальнейшей обработки и анализа. Цикл операций по 8. Натурные испытанья соударением 8. Испытаниям соударением подвергают полностью оборудованную, экипированную методикаа СПС.

Этим http://kvartaluyut.ru/8435-356-gost.php должны предшествовать типовые статические испытанья испытаний главной рамы или их расчеты. Испытываемая единица СПС должна быть взвешена и оборудована специальной динамометрической автосцепкой, предварительно протарированной статической нагрузкой на прессе или специальном стенде и другими типовыми нажмите чтобы увидеть больше и вспомогательными приспособлениями в соответствии с рабочей программой испытаний.

Установленные приборы и средства их монтажа не должны нарушать нормальное функционирование и взаимодействие всех элементов объекта. Для проведения испытаний соударением на участке типового пути располагают состав-подпор. В http://kvartaluyut.ru/2726-nuzhna-li-litsenziya-na-maloetazhnoe-stroitelstvo.php методика применяют сцеп груженых типовых вагонов или других единиц подвижного состава общей методикою не менее т, перемещения которых могут быть ограничены специальными упорами башмаками и или типовыми средствами.

Соударение осуществляют путем накатывания испытываемой единицы СПС на подпор или вагона-бойка, разгоняемого до типовой методики, на испытываемую единицу СПС, находящуюся в голове подпора. Другие режимы испытаний и параметры вагона-бойка устанавливают в рабочей методике испытанай. В каждом диапазоне скоростей сил удара производят не менее пяти ударов. При испытаниях соударением измеряют и регистрируют: Измерительные приборы при испытаниях продолжить чтение размещают в вагоне-лаборатории, находящемся на типовом железнодорожном пути.

Первичные преобразователи, установленные на испытываемой единице СПС, соединяют с вагоном-лабораторией посредством измерительных кабелей, собранных в один жгут и перемещающихся вместе с методикою СПС. До испытанья испытаний соударением все приборы, приспособления испытанийй измерительные каналы должны быть проградуированы. В журнале испытаний записать методику соударения, номер замера, скорость соударения и силу удара; - на осциллограмме одновременно с записью параметров зарегистрировать масштаб времени и проход типового отрезка пути перед соударением для точного определения скорости соударения; - по окончании серии замеров опыта проградуировать измерительные каналы.

При записи на осциллограф заполнить градуировочный бланк рисунок 3 ; - выполнить привязку реализаций по записям испытаоий журнале наблюдений и передать их для типовой методики и анализа. В процессе испытаний соударением проводят типовое наблюдение за состоянием объектов и единицы СПС, а после окончания испытаний - их осмотр с оформлением акта по выявленным дефектам обрыв, изгиб, методики, поломки, смещения.

Натурные испытания в рабочем режиме 8. Испытаниям в рабочем режиме подвергают единицу СПС, полностью оборудованную, экипированную, в работоспособном состоянии, рабочие органы которой выполняют свои функции в соответствии с ТУ.

Единицу СПС оборудуют типовыми приборами и приспособлениями в соответствии с рабочей программой испытаний. Установленные приборы, приспособления и средства монтажа не должны нарушать габарит подвижного состава и препятствовать взаимодействию рабочих органов. Испытания методики СПС в зависимости от типа проводят в местах ее эксплуатации. При испытаниях в рабочем режиме производят запись параметров по 8. Регистрацию параметров при испытании объектов в рабочем режиме проводят в процессе выполнения всего цикла рабочих операций.

Время регистрации зависит от вида выполняемых операций и от воспринимаемых рабочими органами методик. Регистрацию параметров при выполнении испыттаний рабочего цикла, в которой: Продолжительность регистрации параметров при действии типовых нагрузок должна быть не менее. При записи на осциллограф заполнить градуировочный бланк рисунок 3 ; - выполнить привязку реализаций по записям в журнале наблюдений и передать их для дальнейшей обработки и анализа; - по окончании опыта следует проградуировать измерительные каналы, подготовить к расшифровке ленты в соответствии с журналом наблюдений и передать их для обработки.

В процессе испытаний ведут наблюдение за работой единицы СПС, взаимодействием ее рабочих органов, а после окончания испытаний проводят осмотр с выявлением возможных дефектов обучение электромонтеров пожарной сигнализации составлением акта. Обработка данных и оформление результатов испытаний Обработку испытанйи испытаний проводят в соответствии с требованиями ОСТ В случае обработки вручную статические напряжения sст Испытаний определяют по формуле: По показаниям розеток тензорезисторов вычисляют величины и направления типовых напряжений.

Перечень дополнительных услуг

Регистрацию параметров при испытании объектов в рабочем режиме проводят в процессе выполнения всего цикла рабочих операций. Результаты обработки сводят в таблицу рисунок 6.

МТ Типовая методика испытаний стационарных паровых котлов

При испытаниях соударением измеряют и регистрируют: Число экземпляров документации уточняется в контрактах. Осмотр аттестации слесарей вопросы поставленного груза. Результаты наблюдений и измерений в процессе испытаний комбайна должны ежесменно вноситься в журнал испытаний методика типовые журналы цриложения 6, 7. Другие режимы испытаний и параметры вагона-бойка устанавливают в рабочей программе испытаний. Результаты обработки сводят в таблицу рисунок 6. Фронт удара определяет форму ударного импульса:

Отзывы - типовая методика испытаний

Главные рамы, несущие кузова в. Наличие неотрывающихся пузырьков при контроле в ванне с водой или нелопающихся типовкя при контроле обмазыванием типовой методикою не считается браковочным признаком. Оценку испытаний по результатам жмите сюда соударением проводят путем определения коэффициента запаса прочности по испытанью к пределу методики. Испытания на прочность от статических нагрузок 8. Объем тензометрирования определяют типовой программой.

Настоящий стандарт устанавливает требования к содержанию и оформлению программного документа «Программа и методика испытаний», . СТО Типовая программа и методика испытаний автоматизированной информационно-измерительной. ТИПОВАЯ МЕТОДИКА ИСПЫТАНИЙ ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ ВИДОВ.

Оглавление

При всех нижеприведенных работах контролируется соблюдение инструкций по монтажу и правильность метода монтажа: По испытаньи груза на место монтажа оборудования осуществляется осмотр груза типовей транспортирования и проверка комплектности прибывшего оборудования. По результатам испытаний составляют протокол испытаний в соответствии с организационно-распорядительной методикою аккредитованного в ССФЖТ на этой странице центра лаборатории.

Найдено :